由于油价上涨,美邮政将于4月26日起对包裹征收燃油附加费，这一举措不仅将直接影响跨境卖家的物流成本，也可能为即将到来的旺季物流市场带来新一轮的价格波动。对于高度依赖美国市场的跨境卖家而言，这笔突如其来的额外账单无疑将再次推高履约成本，如何在运价波动中守住利润，成为当下最紧迫的课题。

由于油价上涨,美邮政将于4月26日起对包裹征收燃油附加费

扛不住了!美国邮政首次征收燃油附加费，包裹运费4月起涨8%

最近在往美国发货的跨境卖家，可能要重新算一算物流成本了。

美国邮政局(USPS)3月25日正式宣布，将首次对包裹服务征收燃油附加费。这项临时性收费从4月26日开始，一直持续到2027年1月17日，涨幅为8%。

这意味着，如果你平时用USPS发优先邮件(Priority Mail)、优先特快(Priority Mail Express)、陆运服务(USPS Ground Advantage)或精选包裹(Parcel Select)，运费都要跟着涨了。不过普通信件和一类邮件不在此次调整范围内，寄账单、寄贺卡暂时不受影响。

油价飞涨，USPS终于撑不住了

这场涨价背后，是中东战火点燃的油价飙升。

自2月28日美国和以色列对伊朗发动打击以来，国际油价已经涨了超过40%。美国汽车协会的数据显示，全美柴油价格已飙升至平均每加仑5.37美元，比冲突前涨了1.6美元以上。汽油价格也逼近4美元大关，创下2022年俄乌冲突以来的新高。

作为用油大户，USPS每天的运输里程相当于往返月球13次。邮政总局长大卫·斯坦纳上个月就预警过：“你不可能不担心油价。”当时他就表示，如果柴油价格持续高企，邮政服务可能不得不征收燃油附加费。现在看来，这一天终究还是来了。

其实在商业快递领域，燃油附加费早就不是新鲜事。UPS和FedEx常年都有这项收费，最近随着油价上涨，它们的附加费更是上调到了25%到28%。相比之下，USPS这次8%的涨幅已经算“手下留情”了。邮政局自己也承认，这次收费还不到竞争对手单独燃油附加费的三分之一。

不只是油价，USPS本来就“囊中羞涩”

但油价只是压垮USPS的最后一根稻草。这家机构的财务状况，早就不乐观了。

斯坦纳本月初告诉国会，如果没有重大改革，USPS的资金可能在一年内耗尽。这个判断不是危言耸听——自2007年以来，美国邮政累计亏损已达1180亿美元。

亏损的核心原因之一是法定的“普遍服务义务”：USPS必须每周六天向全美超过1.7亿个地址投递邮件，哪怕是最偏远的乡村也不能落下。数据显示，71%的投递路线处于亏损状态，约五分之三的邮局连自己的运营成本都覆盖不了。

与此同时，曾经最赚钱的一类邮件业务量持续下滑。大家都用电子邮件、网银了，谁还寄账单和信件?虽然包裹业务在增长，但利润远不足以填补这个窟窿。

对跨境卖家意味着什么?

如果你用的是USPS渠道发货到美国，接下来几个月要做好运费上涨的准备。

8%的附加费听上去不多，但对于利润薄的品类，这就是实打实的成本压力。尤其是那些发小件、轻货的卖家，原本USPS的价格优势可能会被削弱。

不过换个角度看，USPS的涨价幅度确实远低于UPS和FedEx。后者在冲突爆发后已经把燃油附加费提到了25%以上。相比而言，USPS依然是性价比相对较高的选择。

另一个值得留意的是，这项附加费是临时性的，计划到明年1月就取消。当然，前提是届时油价能降下来，而中东局势也能有所缓和。

写在最后

从UPS到FedEx再到USPS，美国物流巨头们正集体经历一场由战争引发的成本传导。对于依赖美国市场的跨境卖家来说，物流成本的波动可能才刚刚开始。

USPS在公告里说了一句很实在的话：“我们一直坚决避免征收附加费。”能让这家百年老店打破惯例，足以说明这次油价冲击的力度。接下来的几个月，多留意一下运费账单，也许比关注汇率波动更实际。